多（duō）式联运模（mó）式通过整合海运、铁路、公路运（yùn）输资源，正在重构集装箱运（yùn）输网（wǎng）络布局。在长江经（jīng）济（jì）带等战略区域，公铁水无（wú）缝衔接的枢（shū）纽站点，使货（huò）物中转时间压缩40%以（yǐ）上。这种协同模式特别适用（yòng）于大宗商（shāng）品（pǐn）和精密仪器的（de）长距离（lí）运输。

　　技术方面，智能集装箱的普及应用（yòng）解决了（le）跨运输方式的数（shù）据贯通难题。配备传感设（shè）备的集装箱可自动适配不（bú）同载具的固定装置，在铁路平车与船舶货舱间实现快速换装。部分企业（yè）研发的（de）弹性定（dìng）价模型（xíng），能根（gēn）据多式（shì）联运组合方案（àn）动态调整报价（jià）。

　　环保导向下（xià）的（de）运输（shū）工具（jù）值得（dé）关（guān）注：氢燃料电池集卡在港口短（duǎn）驳场景的应用，双燃料动（dòng）力（lì）船舶在（zài）近海航线的推（tuī）广（guǎng），以及光伏发电集装（zhuāng）箱在临时堆场的能源自给实践。这些正（zhèng）在（zài）构建更可持（chí）续的集（jí）装箱（xiāng）运（yùn）输生态（tài）。